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台塑六輕限煤一案今（1）日遭台中高等行政法院駁回，為此，台塑集團表示尊重司法，但也說公用一廠5部機組的判決，已影響六輕園區長期運轉穩定，將尋求法律救濟，且為避免對台灣電力系統造成衝擊，將在停車前通知主管機關及台電預作準備，並待收到判決書後提出上訴，必要時申請國賠，以維護公司及股東權益。
台塑集團表示，台塑六輕共設置汽電共生機組16部及IPP發電機組3部，自1998年投產以來，各機組之固定汙染源操作許可證均順利展延。惟自2015年開始，共有15部機組之許可證屆期展延時遭情趣激情聖品雲林縣政府縮減產量、燃料量及空汙排放量約22%至28%，且效期縮短為0.3至2年，造成發電機組須降載無法正常運轉，因此提起撤銷原處分之行政訴訟。
目前台塑石化公用一廠5部機組案，經台中高等行政法院判決駁回，台塑石化表示尊重司法判決，但也深感遺憾、無奈與無法理解。就法規面而言，認為各國對空汙操作證照規定，都由中央制訂授權地方執行，但我國卻將標準變更權限由中央下放地方，各地標準不一，將造成產業無所適從而導致產業出走，連帶也影響外商投資信心，實在與政府拚經濟的目標相違背。
就合理性來看，過去申請許可證展延時，與空汙無關的產量、燃料量額度均未異動，但這次縣府無視公司機組5年內最(次)低燃料量的原因，都是因為故障或定期檢修造成，縣府卻以不合理、偏低的額度作為正常運轉時的管制值，這將導致公司情趣內衣即使無停車或降載需要，也必須被迫實施這樣的管制值，長期將無法正常營運。
而就環保面來看，台塑集團指出PM2.5來源當中，以汽機車排放占36%、境外移入占27%為大宗，其次是工業22%及自然界12%，電力業排放占3%，因此空氣品質不良主因並非燃煤發電造成。目前麥寮燃煤超臨界發電機組，其空汙排放濃度已接近燃氣機組，除遠優於歐盟及美國標準，也符合雲林縣政府制訂、全國最嚴格空汙標準，無法理解雲林縣政府為何還需要針對源頭(產量、燃料)限縮外，又對管末(空污排放)雙向管制。
再就經濟面而言，電業法修法後台灣已進入非核家園，能源發展應以穩定為首要考量，目前採取廢核又減煤，再以不穩定之再生能源遞補供電缺口，且未來發電將朝向天然氣50%、燃煤30%及再生能源20%目標推動，恐導致供電不穩、電價上漲及產業競爭力下降。
台塑集團建議，對於可提升供電穩定度之燃煤基載機組，應就能源配比、戰略、安全庫存及穩定性，找出可兼顧經濟與環保的平衡點。否則本案一旦成為判例，可能導致其他地方政府群起效尤競相縮減許可證額度之骨牌效應，對全國產業之營運及生存影響甚深。
台塑指出，此次台塑石化公用一廠5部機組的判決，已影響六輕園區長期運轉穩定，將尋求法律救濟，惟基於對司法判決的尊重，其他訴訟(願)中的機組，將不待宣判即遵照縣府縮減額度，採取發電機組降載方式因應以避免超限。但為避免對台灣電力系統造成衝擊，實施降載及停車前，會事先通知主管機關及台電預作準備，並待收到判決書後將提出上訴，必要時申請國賠，以維護公司及股東權益。
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【記者謝政儒台北報導】交通部觀光局表示，受復興航空11月22日無預警停航事件影響之國外旅行團行程均已結束返臺，國際航線已無旅行團在外。另兩岸航線之團體旅客(26)日有1團20人(重慶-臺北)及(27)日有2團39人(深圳-臺北)將行程結束陸續返臺，28日以後兩岸航線已無原搭乘復興航空出發旅遊的團體。
觀光局亦表示，該等旅行團均係行程完畢後，由出團旅行社安排其他航空公司航班返臺，至於因航班變更衍生之費用部分，依國外旅遊定型化契約第31條規定，超過原定團費部分，由旅行社負擔，有關旅行社損失部分，觀光局已進行調查，將透過民航局協助督促復興航空公司處理後續求償事宜。
依據交通部民用航空局無線跳蛋表示，個別旅客如係直接向復興航空訂購機票，該局業要求復興航空於第一時間通知所有訂票旅客，並維持其外站人員在航班時間於櫃檯提供旅客協助及諮詢服務，亦要求復興航空提供旅客服務專線(02-4128133)由專人提供諮詢與服務，另亦再次要求復興航空通知旅客如有相關需協助事項或退票問題可與其聯繫；旅客如有需要協助事項，亦可撥打民航局服務電話 0800-211798。至個別旅客如係透過旅行社代購國際機票，觀光局亦已責成售票旅行社逐一以電話或簡訊方式詢問旅客是否有需要協助之事項，該旅行社將儘量提供可能之協助，並列案追蹤，並轉請復興航空、民航局協助回臺事宜。
(自立晚報20161128)
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